در موتور ۴ زمانه پیستون در سه مرحله مکش ، تراکم و تخلیه توسط ما حرکت می کند و در یک مرحله احتراق پیستون توسط نیروی احتراق حرکت می کند.

فلایویل یک چرخ دوار سنگین بوده که در مرحله احتراق مانند یک قلاب سنگ در خود نیرو ذخیره می کند و در سه مرحله مرده نیرو را به میل لنگ می دهد و آن را جبران می کند

هر چه تعداد سیلندر بیشتر شود نیاز به فلایویل کمتر می شود و سبک تر ساخته می شود چرا که حرکات مرده سیلندرهای دیگر را جبران می کند.

عملکرد فلایویل در موتور و زیربار رفتن موتور ( Load ) را با یک مثال متوجه شویم:

دو گوی را در نظر بگیرید یکی ۱۰۰ کیلوگرم و دیگری ۲۰ کیلوگرم

این دو گوی را در مسیر مستقیم به حرکت در می آوریم. گوی ۲۰ کیلوگرمی با نیروی کمتری نسبت به گوی ۱۰۰ کیلوگرمی به حرکت در می آید و شتاب حرکت آن در لحظه اول بیشتر از گوی ۱۰۰ کیلویی است

گوی سنگین تر نیز برعکس نیروی بیشتری برای حرکت نیاز دارد و با شتاب کمتری شروع به حرکت می کند

در موتور گوی همان فلایویل و حرکت آن همان دور موتور می باشد

( فقط راجع به موتور صحبت می کنیم نه حرکت خودرو )

در موتوری که فلایول سبک نصب شده ( همان گوی ۲۰ کیلویی ) در لحظه گاز دادن ، دور موتور به سرعت بالا می رود

در مقابل موتوری که فلایویل فابریک و سنگین دارد همانند گوی ۱۰۰ کیلویی با گاز دادن، با سرعت کمتری نسبت به فلایویل سبک دور بالا می رود.

تا اینجای مطلب نتیجه می گیریم که سریع تر دور خوردن موتور و ارائه حداکثر قدرت در کمترین زمان توسط موتور امری بسیار خوش آیند است.

این دو گوی را در مسیر مستقیم به حرکت در می آوریم. گوی ۲۰ کیلوگرمی با نیروی کمتری نسبت به گوی ۱۰۰ کیلوگرمی به حرکت در می آید و شتاب حرکت آن در لحظه اول بیشتر از گوی ۱۰۰ کیلویی است

گوی سنگین تر نیز برعکس نیروی بیشتری برای حرکت نیاز دارد و با شتاب کمتری شروع به حرکت می کند

در موتور گوی همان فلایویل و حرکت آن همان دور موتور می باشد

( فقط راجع به موتور صحبت می کنیم نه حرکت خودرو )

در موتوری که فلایول سبک نصب شده ( همان گوی ۲۰ کیلویی ) در لحظه گاز دادن ، دور موتور به سرعت بالا می رود

در مقابل موتوری که فلایویل فابریک و سنگین دارد همانند گوی ۱۰۰ کیلویی با گاز دادن، با سرعت کمتری نسبت به فلایویل سبک دور بالا می رود.

تا اینجای مطلب نتیجه می گیریم که سریع تر دور خوردن موتور و ارائه حداکثر قدرت در کمترین زمان توسط موتور امری بسیار خوش آیند است.

اگر فکر می کنید فلایویل هر چه سبک شود نتیجه مطلوب تر است سخت در اشتباه هستید:

این امر درست است که موتور با سریع تر دور خوردن حداکثر قدرت را در اختیار ما می گذارد اما این تصور غلط از آن جایی خود را نمایان می کند که پارامتر Load ( زیر بار رفتن موتور ) را نیز به بحث مان اضافه کنیم.

به مثال گوی های ۱۰۰ و ۲۰ کیلوگرمی بازگردیم:

هنگامی که این دو گوی در مسیر خود درحال حرکت هستند و ما جلوی آن ها را بگیریم گوی سبک تر با نیروی کم متوقف می شود و گوی سنگین تر بر اثر اینرسی بیشتر با صرف نیروی زیاد تری از حرکت می ایستد یعنی گوی سنگین تمایل دارد به راه خود ادامه دهد.

تا به حال فقط در مورد موتور صحبت کردیم اما اگر حرکت خودرو را در نظر بگیریم یعنی زمانی که با اتومبیل خود حرکت می کنید با این کار موتور زیر بار می رود.

درست مانند نگه داشتن گوی ها؛ مقاومت خودرو در برابر حرکت در لحظه حرکت باعث این موضوع می شود که انگار موتور را در برابر دور خوردن نگه داشته ایم

حال اگر از فلایویل سنگین استفاده کنیم مانند گوی سنگین عمل کرده و با اینرسی بالا باعث می شود در برابر دور نخوردن مقاومت می کند ، این قضیه باعث می شود اتومبیل با قدرت بیشتری حرکت کند نسبت به فلایویل سبک که موتور دور می خورد اما قدرت کافی برای حرکت پرشتاب ندارد.

فلایویل سبک در واقع توان را در کمترین زمان در اختیار ما می گذارد اما شتاب خودرو را در دور پایین می کاهد مگر این که قسمت های دیگر موتور نیز شامل تغییرات باشد و از گشتاور بالایی برخورد باشد.